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華為一季度營收罕見下滑、利潤卻大漲 什么情況?

2021-04-29

美國持續打壓致手機業務重挫后,華為2021年一季度營收遭遇近年來較為嚴重的一次下滑,但華為凈利潤依然保持同比兩位數的較快增長。展望未來,2021年,華為希望活得比去年好一點,而華為汽車及華為云或將成為公司未來主要的盈利增長點。

一季度營收下滑16.92%

4月28日,上海清算所發布《華為投資控股有限公司2021年一季度合并及母公司財務報表》顯示,一季度華為實現營業收入1500.57億元,同比下降16.92%,上年同期為1806.14億元;歸母凈利潤為168.47億元,同比增長26.63%,上年同期為133.04億元。一季度,華為研發費用有所增加,達307.50億元,上年同期為273.67億元。

一季度華為現金流向好。財報顯示,截至一季度末,華為經營活動產生的現金流量凈額為216.90億元,上年同期為-407.80億元。另外,截至一季末,華為貨幣資金為2233.25億元,上年同期為1972.96億元。

4月28日下午,華為亦在公司官網發布一季度業績新聞稿表示,2021年第一季度經營業績,整體經營結果符合預期。公司網絡業務持續穩定增長,受2020年11月出售智能終端品牌榮耀等因素影響,消費者業務收入下降。凈利潤率11.1%,同比增長3.8個百分點 ,這主要得益于公司改善經營質量,持續提升管理效率,并受益于收到一筆6億美元的專利許可費。

有關消費者業務收入下降,去年一季度,即便在疫情當中,華為仍然實現了營收增長,同比增長1.4%。IDC報告顯示,去年一季度,華為手機以17.8%的市場份額排名第二,出貨量達4900萬部,二季度更是超越三星,直接拿下全球出貨量冠軍。

一年后的今年一季度,華為手機業務遭遇大幅下滑。根據Strategy Analytics公布的2021年Q1全球手機出貨量報告,當季全球智能機出貨3.4億部,三星、蘋果、小米的出貨量分別增長32%、44%、80%,位列前三位,OV(OPPO和vivo)同樣實現不小增長。與之相對的,華為跌出前五,成為榜單中的“Others”。

近年來,手機業務已日漸成為華為收入的主要來源。2019年,華為消費者業務營收4637億元,同比增長34%,在總營收中占比54%,這也是華為消費者業務年度營收首次占比過半。

今年希望活得好一點

近日舉行的華為賣車發布會上,華為常務董事、消費者業務CEO余承東也坦誠,美國四輪制裁后,華為手機這種高頻、剛需、海量的產品業務遇到巨大的困難,智能電動汽車銷量雖然沒有手機那么大,但是單價高,能夠彌補手機的銷量缺失。

2020年5月15日,特朗普政府再度升級打壓手段,僅針對華為修改直接產品規則,要求使用美國半導體制造設備的外國公司在向華為或海思等關聯公司供應部分芯片時,必須先獲得美國的許可,試圖以此切斷華為芯片供應。

如此禁令下,臺積電等華為芯片代工廠為華為代工,將要獲得美國許可才能執行,當然美國方面給了120天的緩沖期,期間內臺積電等公司仍可給華為持續供貨,首個華為芯片斷供日為2020年9月15日。

4月12日,華為輪值董事長徐直軍在公司全球分析師大會上表示,華為對移出“實體清單”不抱任何幻想。未來將實施五項關鍵戰略舉措,包括優化產業組合,增強產業韌性,尤其是增強軟件能力、加強先進工藝弱相關產業投資和智能汽車部件產業投資;推動5G價值全面發揮,定義5.5G,牽引5G持續演進;以用戶為中心打造全場景無縫的智慧體驗;通過技術創新降低能源消耗、實現低碳社會;努力解決供應連續。

對于華為2021年目標,徐直軍直言:“今年的目標還是活下來。今年我們希望有點時間來思考下一步的行動。經過這么長時間的盤點和業務調整,發現活下來還是很有希望的,但是我們還是要爭取活得好一點點?!?/p>

根據最新發布的年報,華為去年業績增長有所放緩,但基本實現經營預期,實現全球銷售收入8914億元,同比增長3.8%,凈利潤646億元,同比增長3.2%。

對于今年一季報,華為輪值董事長徐直軍表示:“2021年對華為仍是充滿挑戰的一年,但也是華為公司未來發展戰略逐步清晰的開始。感謝客戶與伙伴們對華為長久以來的信任,我們將積極面對考驗,保持業務韌性,堅持以客戶為中心,實現有質量的生存的同時,持續為客戶創造商業價值?!?/p>

云業務、汽車成未來盈利增長點

華為2021年如何活得好一點,外界拭目以待。

對此,徐直軍表示,公司持續推動5G價值全面發揮,滿足全球5G網絡建設及各行業、消費者的需求,提升交付效率。在軟件領域,華為進一步提升軟件工程能力,加大軟件產業投資,逐步提升在軟件與服務的收入占比。

徐直軍強調:“華為依然堅持持續技術創新與強研發投入,解決制裁下的供應連續,并持續圍繞基礎科學和前沿技術進行突破性研究?!?/p>

此前,全球分析師大會上,徐直軍也曾提到,未來將強化、提升華為軟件服務能力,比如加大云領域發展,這主要因為華為認為云的根本是軟件。

從云業務發展來看,目前華為云業務保持較快增勢。國際研究機構Gartner發布最新研究報告,云計算IaaS市場保持高速增長,全球市場規模達到643.9億美元。2020年,華為云全球IaaS市場排名上升至中國前二、全球前五,主流廠商增速最快,成為全球“五朵云”之一。

余承東表示,華為云2020年在云服務市場份額增速第一,鯤鵬/昇騰增長600%,存儲中國市場份額第一,伙伴應用與認證解決方案9000+,開發者240萬+,合作伙伴20000+。

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第三方數據顯示,2025年,全球企業云技術使用率100%,企業傳統數據中心關閉率為90%,全面云化已不可阻擋。

除云業務之外,汽車相關業務或也將成為華為未來業績增長點。

目前,華為已公開了自身的“造車”計劃,定位為車企提供軟件+硬件的智能汽車解決方案,幫助車企造好車,并宣布了已與北汽、廣汽、長安汽車達成了合作,同時推出了與北汽合作的首款智能駕駛新能源汽車極狐阿爾法S。另外,華為還公開宣布將利用所有手機現有渠道幫助車企賣車,首銷車為小康股份旗下賽力斯華為智選 SF5。

公開數據顯示,宣布賣車兩天后,賽力斯和華為的合作車型的銷量就已經達到了3000輛。兩天的時間就已經超過賽力斯一個月的銷量。

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